新京报贝壳财经讯（记者陈维城）美团“红灯停表”已于8月13日在京部分区域开始路测，引发各界关注讨论
。8月14日 ，在北京举行的“红灯停表 ”骑手恳谈会上
，美团“红灯停表
”北京项目负责人杨晨光表示，补时按照实际经过的路口和等待时长计算 ，不会简单按订单数量重复累加。针对骑手提出的实时显示累计补时、增加语音提醒和配送主页面入口等建议
，平台将进一步评估优化，并完善异常反馈机制 。

　　恳谈会上
，美团骑手保障相关负责人表示，苏州“红灯停表 ”已上线两周 ，两个试点区域骑手闯红灯率持续改善
，绝大多数订单补时时间小于2分钟
。“从2022年开始，平台的预估配送时间段已经增加了红灯 、复杂路况等时间估算 ，但因存在误差，未在骑手端进行显著提示
，与交管数据打通后，精准的等红灯提醒才正式上线 ，后续我们也会持续探索优化消费者感知。
”

　　来自朝阳区的骑手李新仓感受很直观，“到了小区门口 ，原先可能要跑着进去
，现在不用跑了 。 ”骑手经过已接入数据的路口并停下等灯时，系统会结合实时灯态
、骑手位置和行驶轨迹进行识别 ，累计实际等待时长
，并顺延相关订单的配送时间
。

　　北京大学法学院长聘副教授阎天认为，“红灯停表
”是基于实时数据提供的精细化管理和服务 ，也是科技改变生活、技术真正服务于人的具体体现。过去统一计算配送时间
，很难照顾每名骑手实际遇到的路况；实时识别使配送规则可以根据具体订单作出调整 。

　　美团方面表示，继推出出餐宝 、骑手友好社区等举措后 ，2025年在对骑手的考核中，已经连续剔除了无电梯小区的步行时长
、商家出餐延误、高层电梯 、偏远小区等各种因素
，后续还将不断完善产品规则
、做好精准服务
。

　　“等灯延长了配送时间，这个时间也会计入防疲劳值吗？我还是想多跑单、多赚钱 ，”北京骑手程保军朴实的发言引发现场热议。他的观点也代表了部分骑手的心声 。

　　“安全和收入不应成为骑手的选择题
，骑手提出的问题，我们会继续认真听 ，不合理的规则
，我们会继续改，绝不让认真劳动 、遵守规则的人吃亏 ， ”美团骑手保障相关人员表示
，截至目前，已累计召开超1600场骑手恳谈会 ，覆盖380余座城市的1.5万名骑手
，已收集过千条共性问题和建议，正持续研究并落实解决方案
。

　　“‘红灯停表’推出后 ，我们关注到，消费者会担心配送时间增加
，但这其实是误解，
”杨晨光表示 ，在此前的预估送达时间里
，已经有了三重时间保护的估算，包含城市特性
、分段保护、配送距离等 ，“与交管数据对接后
，与平台识别的骑手位置 、行驶轨迹和订单状态进行匹配，配送时间估算更精准 ，骑手的配送效率提高。从苏州上线两周的数据来看
，多数消费者体验不受影响，部分骑手接单量有所提高 。”

　　截至8月14日 ，美团称已有20余个城市正在评估信号灯数据和试点条件。平台今年还计划在200余个城市开展“不闯红灯 ”正向激励
，为遵守交通规则的骑手提供奖励
。

（文章来源：新京报）