在胡塞武装分子发出威胁后，沙特所依赖的红海出口枢纽的交通流量明显减少 ，一些空载的超级油轮正在驶往埃及的地中海港口Sidi Kerir
，准备接收沙特原油。

　　船舶追踪数据显示，至少有八艘超大型原油运输船已发出前往Sidi Kerir的信号 ，将于直到8月中旬为止的几周内抵达 。在伊朗支持的胡塞武装上周于红海袭击了一艘船只之后
，沙特阿美一直在增加取道埃及港口的石油供应
。

　　红海上的沙特延布港周二早间未监测到油轮出没，但也可能有船只已经装载了货物 ，只是关闭了应答器以逃避侦测。在伊朗战争爆发后
，这个出口枢纽变得至关重要，使得沙特能够绕过霍尔木兹海峡 ，每天通过管道向其西海岸输送数百万桶原油
，以便出口给海外客户 。

　　来自世界各地的超级油轮正在驶往埃及的Sidi Kerir港，沙特会从那里出口一些原油
。

　　船舶和保险经纪商称 ，由于存在遇袭风险，一些保险公司开始限制对停靠沙特港口的船舶承保
，使得一些船东可能不愿前往。

　　航运数据显示，悬挂马绍尔群岛国旗的超大型油轮Bidbid号目前正驶往Sidi Kerir ，预计将于周三装货
，运往亚洲 。本要前往美国的VL Bright号和Taga号突然将目的地改为该埃及港口，后者最近几个月几乎只执行去日本的航班
。

　　另外五艘驶往Sidi Kerir港的油轮均由韩国的长锦商船控制。自伊朗战争2月底爆发以来 ，该公司一直是霍尔木兹海峡最活跃的航运运营商之一 。

　　如果石油要走Sidi Kerir路线
，往往是由油轮在沙特延布港装货，前往红海沿岸的埃及Ain Sukhna港卸货 ，之后再通过苏伊士地中海管道向北输送至这个位于地中海沿岸的出口枢纽
。

　　在也门胡塞武装封锁红海并袭击船只后
，沙特一直在加紧通过北部线路将更多石油运出红海。

　　过去一周，仅有一些与伊朗友好的国家的船只继续通行曼德海峡 ，而西方油轮和更厌恶风险的亚洲货轮则选择成本更高
、路程更长的苏伊士运河路线 。