受俄罗斯柴油出口禁令叠加伊朗战事带来的供应压力影响 ，全球柴油供应将再度陷入紧张 。这不仅会推高车主与农户的用油成本
，还会阻碍各国抑制通胀的相关举措
。

　　俄罗斯是全球第二大柴油出口国。在俄总统弗拉基米尔・普京宣布限制柴油出口前 ，全球成品油库存本就处于低位；俄方出台禁令
，也变相承认乌克兰远程无人机袭击俄炼油厂的行动已取得显著成效 。

　　俄罗斯于周三公布出口禁令之际，中东局势再度激化
。唐纳德・特朗普宣布美伊双方停火协议正式失效。由于伊朗有可能再度袭击霍尔木兹海峡航道 ，经波斯湾外运的柴油及其他成品油运输量锐减 。

　　柴油供应遭遇双重冲击
，欧洲柴油批发价格大幅飙升
。贸易商争相抢购日趋紧俏的货源，周三柴油相对原油的升水一度冲高至每桶 60.70 美元。

　　这意味着 ，虽然原油价格近期回落 —— 从伊朗战争期间每桶超 100 美元的高点跌至当前约 70 美元，但柴油交易价格仍接近每桶 135 美元 。车主无法感受到原油降价带来的加油站油价下调红利。

　　伍德麦肯兹炼油业务高级副总裁艾伦・格尔德表示：“当下核心问题是
，供应紧张的局面会持续多久？从根本上来说，在俄罗斯实施出口禁令后 ，全球其余地区的柴油总产量无法满足当前需求
，市场形势可能会变得十分混乱
。 ”

　　柴油不仅是大量机动车的燃料，更是农业与工业生产不可或缺的原料 ，柴油涨价会顺着产业链传导至各类商品价格
，对全球经济造成巨大冲击。

　　特朗普寄望于中期选举，多次对原油价格走低表示乐见 。尽管美国民用车辆大多使用汽油而非柴油 ，但农户 、货运卡车柴油成本上涨带来的连锁影响
，美国民众仍能切身感受到
。

　　能源咨询机构 Energy Aspects 的阿姆丽塔・森指出：“我们早已多次预警：成品油（柴油等）市场供需远比原油市场紧张。普通人日常消费的是成品油，而非原油 。
”

　　能源数据机构斯帕塔的尼尔・克罗斯比称 ，俄罗斯的出口禁令或将引发非洲
、拉美、东南亚等地柴油短缺
，这些地区的购买力普遍弱于欧美
。

　　俄罗斯日常柴油出口量约 70 万至 80 万桶 / 日。2022 年俄罗斯全面入侵乌克兰后，欧洲拒绝采购俄柴油 ，大量俄柴油转而销往巴西 、土耳其 。

　　航运数据分析机构克普勒的数据显示，莫斯科此前已削减海运柴油出口
，6 月海运出口量降至约 26 万桶 / 日，创下至少十年以来月度最低水平
。

　　6 月出口量下滑 ，此前俄罗斯已出台政令禁止独立贸易商出口柴油；加之乌克兰多次袭击损毁俄境内全部大型炼油厂
，俄罗斯炼油行业深陷困境。

　　俄罗斯各地民众被迫排队数小时
、甚至数日加油，这场持续四年的冲突带来的负面影响 ，以一种许多俄罗斯民众从未切身感受过的方式显现出来 。当地车主大多加注汽油 —— 这是俄罗斯民用车辆的主流燃料
，而该国汽油常规产量仅有小幅富余
。

　　德国国际与安全事务研究所俄罗斯问题专家亚尼斯・克卢格表示，俄罗斯以往会产出大量富余柴油用于出口 ，因此此前并未出现柴油严重短缺的明显迹象
，但今年国内柴油价格至今已上涨约 16%。

　　这一情况引发外界猜测：俄罗斯推行柴油出口禁令，意在将能源压力转嫁至其他国家 ，试图迫使乌克兰的支持国向基辅施压
，令其放缓军事行动 。

　　也有观点认为，俄罗斯确实面临能源供给难题 ，需要留存柴油供给国内工业生产，以及保障运往乌克兰前线的重型运输车辆用油。

　　能源数据分析机构克普勒的尼克希尔・杜贝称
，乌克兰的打击行动致使俄罗斯炼油产能锐减 45%；大量设备修复工作耗时数月乃至数年，而西方制裁让俄罗斯难以进口精密维修零部件
。

　　雷斯塔能源的贾尼夫・沙阿表示 ，此前持续采购俄罗斯柴油的国家
，如今将不得不与欧洲争抢货源 —— 欧洲此前一直在进口柴油，以填补原本从俄罗斯、中东采购的供应缺口。

　　沙阿说：“从全球供需平衡来看 ，缺口规模不容小觑
，原本接收俄柴油的国家，如今都要和欧洲争抢同一批流通货源 。”

　　美国能源信息署数据显示 ，美国是全球最大柴油出口国
，上周该国馏分油（包含柴油与取暖油）库存仅略高于 1 亿桶，触及 23 年来低位
。

　　瑞银大宗商品分析师乔瓦尼・斯托诺沃表示：“库存跌破临界点后 ，美国本土油价也会上涨
，出口柴油的利润吸引力随之下降。 ”