狮子洋畔 ，广汽埃安智能车间里
，机械臂精准抓取模块总成；深圳坪山，比亚迪实验室灯光彻夜不熄；广州天河 ，小鹏智驾研发团队在持续优化产品；东莞松山湖
，华为乾崑团队的攻关仍在继续 。这些场景是中国汽车工业迈向全球舞台的缩影
。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。广东正以新质生产力为牵引，推动新能源汽车全产业链跃升 。

　　作为智能网联新能源汽车产业发展的高地 ，广东新能源汽车产业底蕴深厚
。当前
，广东正紧扣新质生产力这一主线，推动全产业链从量到质全面跃升。

　　一颗“芯”

　　核心部件本地配套率超70%

　　深夜 ，广州番禺，广汽集团番禺总部 。

　　示波器波形跳动
，逻辑分析仪指示灯闪烁
。广汽集团平台技术研究院院长梁伟强紧盯着眼前指甲盖大小的芯片——第六次流片回来的样片。3年了，他和团队几乎住在了这里 。

　　“上电。 ”声音沙哑
。

　　屏幕亮起 ，自检程序逐行跑过
，全部绿色。屏幕上跳出“PASS（通过）
” 。

　　“成了
。”梁伟强沉默了10秒后才开口。

　　没有人欢呼 。几个工程师摘下眼镜，擦拭在眼眶里打转的泪水
。有人趴在桌上 ，肩膀微微颤抖。

　　这颗芯片
，要搭载在全车采用国产芯片的新能源汽车——昊铂GT攀登版上 。该车型1004枚芯片全部实现国产设计
。

　　广汽的造“芯 ”之路始于2023年。一场突如其来的供应链断链，让某主力车型险些停产 。“芯片我们不敢不做
。
”广汽集团董事长冯兴亚说。广汽联合国内的芯片、零部件企业 ，组建起全产业链超万人的攻关团队
，梳理汽车芯片产业地图，建立分级分类攻关体系 ，填补了多项空白 。

　　下线那天
，研发团队拉起横幅：把“芯”握在手中。广汽发起“汽车芯片应用生态共建计划 ”，联合上百家伙伴开发51款芯片产品 ，并向全行业开放共享
。

　　技术攻关进程不断提速：比亚迪发布车规级4纳米智驾芯片——璇玑A3；广汽建成全固态电池中试生产线；小鹏集团自研图灵AI（人工智能）芯片正式量产上车，还计划应用于AI机器人 、飞行汽车；华为电驱系统电机转速达每分钟22000转……目前
，广东已形成具有影响力的新能源汽车产业集群，核心部件本地配套率超70%。

　　一条“链
”

　　将智能化力量锻在一起

　　6月 ，深圳华为乾崑激光雷达生产基地
，第十七万颗双光路图像级激光雷达下线，性能高达896线 。它与众多零部件一起发往整车企业生产车间 ，在那里完成最后的组装
、调试
。

　　近日
，广汽与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌——启境正式发布。这是双方8年磨合的成果——华为派出数百人的团队常驻广州，与广汽共同办公超过一年 。

　　华为与汽车的缘分始于2012年车联网实验室 ，其定位始终清晰：华为不造车
，做智能网联汽车时代的增量部件供应商和生态构建者
。

　　这一战略如今已开花结果。长安、东风 、北汽
、广汽、上汽 、江淮
、奇瑞、一汽等车企与华为达成合作 。此外，宝马 、奔驰也接入华为生态 ，奥迪搭载华为乾崑智驾
，日产、丰田等通过合资企业形式开展合作
。此外，还有300多家产业链企业与华为建立合作 ，搭载乾崑智驾的上市车型总量已突破170万辆。

　　“在启境智慧工厂，搭载乾崑智驾的自动驾驶技术车辆从生产线上下来后
，无需人工干预就能依靠自动驾驶系统，自主完成转运
、路试、入库的全过程 。大幅提升交付效率 ，更验证了自动驾驶系统在真实场景下的可靠性
。”华为智能汽车解决方案首席执行官靳玉志说。

　　传统车企优势在制造能力和整车经验；华为擅长软件生态和快速迭代 。双方深度合作
，用一条“链 ”，将中国汽车工业的智能化力量锻在一起。

　　广州天河智慧城的小鹏科技园展厅里 ，AI汽车与人形机器人并排
，在小鹏汇天的测试场，双人飞行汽车悬停半空
。智驾的技术演进已经从写规则变成训练模型 ，供应链的重心相应从就近配套转向了技术生态协同
，这对上游供应链提出了更高要求。为此，小鹏科技园里汇聚不少智能网联企业 。“上下楼就是上下游 ，产业园就是产业链
。”这种协同创新生态
，成为广东汽车产业应对全球竞争的新优势。

　　记者从广东省工信厅获悉：目前广东智能网联新能源汽车产业链完备，已形成以广州 、深圳为引领 ，佛山
、惠州、东莞 、肇庆等地市多点协同的智能网联新能源汽车产业发展格局 。“广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群
”成功入选2024年国家先进制造业集群名单
。

　　一片“海”

　　从产品输出到技术输出

　　英国南安普敦港，当地时间中午11点。

　　从广东深汕小漠国际物流港驶来的比亚迪“深圳 ”号滚装船缓缓靠岸 。6815台新能源汽车鱼贯而出
。

　　截至目前
，比亚迪自有8艘滚装船全部投用，年运力超百万辆。2025年 ，比亚迪海外销量达104.96万辆
，同比增长超140%，覆盖119个国家和地区 。

　　以广州南沙港
、深汕小漠国际物流港为支撑 ，广东新能源汽车加速出海
。

　　“巴西圣保罗工厂投产
，泰国工厂本地化率达70%。
”比亚迪品牌及公关部总经理李云飞说，2026年比亚迪海外销量目标为150万辆 。从产品输出到技术输出 ，从整车出口到产业链出海
，“朋友圈”越来越大。

　　今年5月，广汽自主品牌出口28386辆 ，同比增长140%；广汽埃安泰国工厂产能已从5万辆提升至10万辆
。今年4月
，小鹏海外月销首次突破6000辆，已进入超过60个国家和地区；除了打造印尼、马来西亚及奥地利格拉茨麦格纳的3个海外工厂 ，更着眼未来推动“技术出海 ”，小鹏第二代VLA（视觉语言动作）大模型已在欧洲开展路测。

　　一艘艘滚装船从珠江口出发
，驶向远方的港口，广东新能源汽车产业也正加速驶向未来 。

（文章来源：人民日报）