■刘钊

　　近日 ，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称《措施》）
，围绕汽车改装、房车露营 、传统经典车
、维修和保险服务、汽车赛事 、汽车租赁等领域提出17项举措 。同时，商务部等8部门办公厅发布《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》 ，确定汽车流通消费改革试点城市共40个
。

　　两项政策前后衔接
，指向明确。汽车消费不能只着眼于新车成交，还应从车辆全生命周期中寻找新增量 。随着汽车保有量扩大
、车龄上升以及新能源汽车加快普及 ，车辆维修保养、改装 、保险、租赁
、二手车流通等，正在成为扩大服务消费、完善汽车产业生态的重要支点
。

　　笔者认为
，激活汽车后市场的关键，在于为消费者提供稳定 、规范
、高质量的市场供给。消费者购车之后 ，关心的是维修是否方便、服务价格是否透明 、配件是否可靠
、保险是否适配等
，市场供给端唯有有效解决这些实际问题，才能增强消费者的消费意愿 ，释放汽车后市场潜力 。

　　其中
，新能源汽车领域尤其需要加快完善服务体系。与燃油车相比，新能源汽车的动力电池、电机 、电控
、高压系统和智能化部件 ，对维修技术、诊断设备 、人员资质和配件管理提出了更高要求
。《措施》抓住了行业发展的关键环节
，提出“深入推进维修技术信息公开 ”“引导新能源整车生产企业
、动力电池生产企业开放维修技术授权
”“鼓励‘以修代换’”。

　　推进维修技术信息公开，旨在通过清晰的规则助力服务体系能力建设 。车企需要将技术授权、人员培训 、配件供应和质量责任有效衔接；维修企业应加快提升智能诊断和规范作业能力；保险机构需完善产品设计和定损机制
。多方协同发力 ，才能推动新能源汽车售后服务实现技术更专业、覆盖范围更广。

　　同时
，汽车后市场的内涵，也正在向更多元的消费场景延展 。例如 ，房车露营连接文旅消费；汽车赛事联动场地运营
、会展活动和城市传播；传统经典车可延伸出展示、修复 、收藏等业态；汽车改装则承载着个性化消费需求
。不同地区可立足制造基础
、文旅资源、交通条件和消费特点，把场景做实
，把服务做细，把链条做长。

　　汽车流通消费改革试点城市的探索 ，重在形成可持续的制度安排 。各地可围绕审批备案 、通行管理
、场地配套、保险服务和标准建设等环节疏通堵点
，以有效制度供给降低经营成本和交易成本
。试点的价值，最终要体现在优化营商环境 、提升城市服务能力
、促进商旅文体健融合以及带动就业和关联产业协同发展上。

　　从更长远的视角看 ，汽车产业的竞争已不再局限于制造能力
，而是进一步延伸至服务能力、生态组织能力和用户连接能力 。一辆汽车交付后，产业链进入更长的价值创造周期
。完善全生命周期服务体系 ，既能提升消费者获得感
，也能促进零部件 、维修
、保险、租赁 、二手车流通等环节协同升级。车企、经销商
、维修门店、保险机构和零部件企业应围绕用户需求加强协同，在需求覆盖面 、反馈效率与服务品质之间找到更优平衡 。

　　政策暖风频吹 ，市场需以高质量供给回应。以标准化提升效率
，以专业化保障安全，以场景创新扩大消费 ，以产业协同增强韧性，汽车后市场就能成为汽车产业高质量发展的新支点
。让更多经营主体在规范有序的环境中成长
，让消费者在便利可靠的服务中受益，产业的增长动能也将更加稳固
、更可持续。

（文章来源：证券日报）